シャフトの数値はねじれを示している！
トルクはシャフトのねじれを示す数値で、ドライバーシャフトのスペック表などに必ず表示されています。
トルクの数字は小さいほどねじれの度合いが少なく、数字が大きいほど大きくねじれます。
上級者が使うようなカスタムのドライバーシャフトなどではトルクが4.6などですが、初心者でも使えるようなドライバーにはトルク6.1とか6.3という数字が記載されています。
例えば、キャロウェイのローグドライバーの純正シャフトのFUBUKI for CW 40のRフレックスのトルクは6.3ですが、カスタムシャフトのSpeeder 569 EVOLUTION IVのSフレックスのトルクは4.6です。
つまり数字の低いSpeeder 569 EVOLUTION IVの方が、FUBUKI for CW 40よりもねじれないシャフトということがわかります。
ねじれないシャフトは反応がシビアなので、操作性はいいですが、ミスがしっかりミスとして現れます。
純正シャフトはトルクが大きくてミスに強い！
純正シャフトなどトルクの数字が高いものは、ねじれが大きいのが特徴です。
トルクの大きなシャフトはシャフトのねじれ戻りがソフトで、不要な力を吸収してくれる傾向にあります。
つまりミスに強いシャフトといえるでしょう。
車に例えるなら、ハンドルの遊びが大きい乗用車のようなものです。
トルクの数字が低いと反応がシビア
一方でカスタムなどのドライバーシャフトはトルクの数字が小さくなります。
トルクの数字が小さくなればなるほど、シャフトはねじれなくなります。
トルクの小さなシャフトは、加えた力に対してヘッドが敏感に反応します。
そのため操作性が高い反面、ミスがミスとしてはっきり現れます。
車に例えれば、ハンドル操作がとてもシビアなレーシングカーのようなものと考えるとわかりやすいでしょう。
また、スイング中に感じるシャフトの硬さというのは、トルクも影響を及ぼします。
トルクが小さいほどシャフトが硬く感じますし、逆にトルクが大きいほど軟らかく感じられます。