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グラファイトデザインのaG19は、先調子で球がつかまるシャフトです。 どちらかといえば飛距離を重視するゴルファーに向いています。   グラファイトデザインaG19の特長 グラファイトデザインのaG19は、シャフトの粘りと走りのバランスがよく、自然とフェースがターンしてくれる動きが特徴です。 最近のドライバーの大慣性モーメントヘッドや重心距離が長いヘッドなどにマッチしていて、フェースが開いて当たるのを防ぐ効果が期待できます。 また、長尺でも振り遅れない万能性があります。   グラファイト ...

グラファイトデザインのaG33は、先調子で球がつかまるシャフトです。 どちらかといえば飛距離を重視するゴルファーに向いています。   グラファイトデザインaG33の特長 アマチュアのヘッドスピードに合わせて開発されたモデル。 ツアープロ向けシャフト・ツアーADを手掛けるグラファイトデザイン社が、アマチュアのためにヘッドスピード40ｍ/ｓ前後のゴルファーのために開発。 重量帯は40g台、50g台のみで構成されている。 球がつかまり上がりやすく、それでいてバックスピン量が適度に抑えられているので、や ...

三菱社のテンセイ CKプロオレンジは、元調子で球がつかまりすぎないシャフトです。 方向性を重視するゴルファーに向いています。   テンセイ CKプロオレンジの特長 テンセイ CKプロオレンジは元調子で先端剛性が高めのシャフトなので、つかまり過ぎず、球の吹け上がりが抑えられます。 ヘッドの挙動が安定することでミスヒットの許容性がアップし、アスリートゴルファーがしっかり叩いて飛ばせます。 手元側の重量配分が絶妙で、カウンターバランスでヘッドスピードが上がり飛距離アップも期待できます。   ...

三菱ケミカル社のディアマナTBは、中元調子で球がつかまりすぎないシャフトです。 飛距離を重視するゴルファーに向いています。   ディアマナTBの特長 中しなりでクセがない青マナ。その流れを受け継いだディアマナTBは中元調子ながらニュートラルでクセのないシャフトです。 あらゆるゴルファーに対応して、タイミング が取りやすく、いまどきの大型ヘッドのドライバーと相性がいいのもポイントです。 先端剛性は高めなので、ミスヒットにも強く、ほどよくヘッドの暴れも抑えてくれます。 方向性も悪くなく、加えてしっか ...

三菱ケミカル社のディアマナPDは、中元調子で球がつかまりすぎないシャフトです。 方向性を重視するゴルファーに向いています。   ディアマナPDの特長 ディアマナPDは、シャフトの中間部から先が硬くなっていて、手元側がしなる中元調子のシャフトです。 手元側にもしっかりハリがあるので、タメが強くなり過ぎず、誰でもタイミングが取りやすい設計になっています 球のつかまりや弾道の高さもちょうどよくて、あまりクセがないのが逆に特徴と言えるでしょう。   ディアマナPDはこんなシャフト シャフトの中 ...

フジクラ社のスピーダーNXは、中調子でほどよく球がつかまるシャフトです。 飛距離を重視するゴルファーに向いています。   スピーダーNXの特長 いままでのスピーダーシリーズは強い弾き感と加速感が特徴でしたが、これにコントロール性を向上させたのがスピーダーNXです。 安定性がかなり高くなっていながら飛距離も期待できるシャフトです。 打ち手を選ばず、誰でもタイミン グが取りやすくて、ヘッドの加速が感じられる気持ちのいい一本です。   スピーダーNXはこんなシャフト 弾き感はスピーダーとかわ ...

フジクラのベンタスブラックは、元調子で球がつかまらないハードなシャフトです。 方向性を重視するゴルファーに向いています。   ベンタスブラックの特長 ベンタスブラックは、先端から中間部にかけての剛性を高くして、しなりを感じないほどハードなシャフトです。 しかし少しだけ手元側にしなりを感じるポイントがあり、パワーアスリートが叩いても暴れないのが特徴です。 超ハードヒッター向けなので、それなりのパワーや技術がある人向けの玄人好みの一本です。   ベンタスブルーはこんなシャフト つかまらない ...

フジクラのベンタスブルーは、中元調子で球がつかまりすぎないシャフトです。 方向性を重視するゴルファーに向いています。   ベンタスブルーの特長 ベンタスブルーはPGAツアーのプロが好むシャフトです。 無駄な動きやしなりを抑えてパフォーマンスを発揮するタイプですが、決して鉄の棒のような振り心地ではなくて、粘りのあるしなり感があります。 プロや上級者にはタイミングが取りやすいシャフトで、無駄な動作を補正、軽減してくれる一本です。   ベンタスブルーはこんなシャフト つかまりすぎない 粘り系 ...

藤倉コンポジット社のスピーダーエボリューションⅦは、先中調子で球がつかまるシャフトです。 飛距離を重視するゴルファーに向いています。   スピーダーエボリューションⅦの特長 シャフトの強い弾きでヘッドを加速する、まさにスピー ダーらしいシャフト。 先しなりのデメリットでもあるヘッドの暴れを抑えて、加速性が得られるような設計です。 球の打ち出しは高く、最近のロースピンヘッドと相性がよく、飛距離性能を引き出します。   スピーダーエボリューションⅦはこんなシャフト 弾き感の強いシャフト 先 ...

USTマミヤ社のアッタスキングは、先調子で球がつかまるシャフトです。 飛距離を重視するゴルファーに向いています。   アッタスキングの特長 手元剛性が高い設計でヘッドコントロールがしやすいシャフト。 先端がしなり球のつかまりと打ち出し角の高さで飛ばせるのが特徴で、アッパー軌道で振り抜けます。 打ち出しは高くなりつつもスピン量は増えないので、キャ リーの伸びが期待できます。   アッタスキングはこんなシャフト 手元が硬めでコントロールしやすい 先端がしなって球がつかまる 打ち出しは高め ...

グラファイトデザイン社のツアーAD UBは、中調子で球がつかまりすぎないシャフトです。 方向性を重視するゴルファーに向いています。   ツアーAD UBの特長 グラファイトデザインのツアーAD UBは素直にしなりタイミングが取りやすい中調子のシャフトです。 最近の大型ヘッドに対応して先端の剛性は高めになっているので、暴れずに球のつかまり過ぎも抑えられています。 弾道はやや低めでロースピン傾向で、 つかまり過ぎず、吹き上がらないので安心して叩ける一本です。   ツアーAD UBはこんなシ ...

日本シャフトのN.S.プロレジオ フォーミュラMBは、しなり量は大きめながら、しなり戻りがとても速いので、振り遅れてもボールをつかまえてくれます。 トゥ側とトップ側のミスヒットにも寛容で、大きな放物線を描いて、ドロー系のボールでキャリーをしっかり出せるシャフトです。   レジオ フォーミュラMBの特長 日本シャフトのN.S.プロレジオ フォーミュラMBは、パワーと意思が余すところなくボールに伝わるシャフトです。 手元部に超高弾性素材、先端部に高強度素材を採用しながらも、全体がなだらかにしなる素直 ...